-
Собственное производствоОт гранулы до готового изделия
-
АссортиментДля всех вагонов и контейнеров
-
ИзготовлениеПо индивидуальным требованиям
Вагонный вкладыш, пологи
Вкладыш вагонный защитный (ВВЗ) / Защитный мягкий вагонный вкладыш (ВВМР) используют в качестве прочной упаковки для временного хранения и транспортировки гранулированных, сыпучих и кусковых продуктов. Помимо этого, вкладыш может применяться в качестве дополнительной защиты мягких контейнеров «биг бэг» от истирания о стенки полувагона и от других повреждений, а также для защиты груза от его выдувания (сдувания потоком набегающего воздуха) во время транспортировки и/или воздействия ветра.
Вкладыш укладывается в открытый или закрытый подвижной ж/д состав для обеспечения дополнительной защиты груза. Вкладыш покрывает дно, стенки вагона и защищает груз от влаги. При добавлении УФ стабилизатора устойчив к ультрафиолетовому излучению.
-
Полное описание
-
Доступные опции
Варианты исполнения
-
с дном и крышкой -
без дна, с крышкой -
с дверью -
без крышки -
цельный -
полог
Варианты исполнения: Вкладыш вагонный, изготовленный из полипропиленовой ткани, ламинированной или обычной, выполненный по форме железнодорожного вагона, имеющий различные варианты исполнения и комплектации.
опции
-
Крепление «Петля» -
Крепление «Стропа» -
Микропрорези -
Трапецевидная крышка
Готовая продукция
Ознакомьтесь с ответами на наиболее популярные вопросы наших клиентов.
Так же вы можете задать свой вопрос — напишите нам: info@conti22.ru
-
Какие технические данные необходимо предоставить для просчета стоимости вкладыша (ВВЗ/ВВМР)?
Необходимо указать:
- внутренние габаритные размеры используемого подвижного состава;
- наличие закрывающих крышек;
- желаемую плотность ткани;
- количество завязок, петель и их расположение;
- иные особенности исполнения.
-
Для каких целей при производстве вкладышей используется ламинированная полипропиленовая ткань?
Ламинированная полипропиленовая ткань широко используется при производстве вагонных вкладышей (ВВЗ/ВВМР) благодаря ряду ценных свойств:
- Водонепроницаемость и влагостойкость. Ламинация делает ткань полипропиленовую непроницаемой для воды. Это обеспечивает защиту от воздействия атмосферных осадков среды во время транспортировки.
- Износостойкость. Полипропилен сам по себе достаточно прочный материал. Ламинация усиливает эту прочность, делая ткань более устойчивой к разрывам, проколам и истиранию, что важно при загрузке, транспортировке и разгрузке грузов.
- Устойчивость к химическим веществам. Полипропилен и полиэтилен, используемые в ламинированной ткани, устойчивы к большинству химических веществ, что позволяет перевозить широкий спектр грузов, включая удобрения, цемент и другие сыпучие материалы, исключая их агрессивное воздействие на стенки и дно кузова полувагона.
- Гигиеничность. Ламинированная поверхность легко очищается и не впитывает запахи, что делает ее подходящей для перевозки пищевых продуктов и других грузов, требующих соблюдения санитарных норм.
-
Как упаковывается вагонный вкладыш (ВВЗ/ВВМР)?
ВВМР укладывается на поддон размером 80*120 или 110*130 в зависимости от размеров по 8/10/12/16 или 20 шт., далее прессуется и паллетируется стрейч пленкой. Ориентировочный вес места – 200-400 кг.
-
Требуется ли специальное оборудование для укладки в состав вкладыша (ВВЗ/ВВМР)?
Нет, специального оборудования для укладки вкладыша не требуется. При помощи 2-3 человек вкладыш распределяется в вагон по дну, далее закрепляется за полувагон при помощи завязок. Ориентировочное затраченное время на установку одного ВВЗ/ ВВМР – 10-12 минут.
-
На каком оборудовании производят вкладыши (ВВЗ/ВВМР)?
Производство вагонных вкладышей включает в себя несколько этапов, для каждого из которых требуется определенное оборудование. Основные этапы производства вагонных вкладышей:
- Производство пленочной нити.
- Получение ткани на круглоткацких станках.
- Ламинация.
- Резка деталей на автоматической раскройной линии.
- Пошив на машинах цепного стежка и упаковка.
